[신문 읽기] 위기의 버스터미널 물류센터로 살린다

2023년 7월 4일 한국경제신문 1면 내용입니다.

 

위기의 버스터미널 물류센터로 살린다

[단독] "다 문 닫을 판"…위기의 버스터미널 살리기 나섰다

 

 

국토교통부에서 지난 5월에 발주한 '도시계획시설의 효율적 이용을 위한 제도개선 방안 연구 용역' 사업이 있었는데요, 그 연구는 버스터미널에 있는 규제를 푸는 것이 주제라고 합니다.

 

도시계획시설로 규정된 터미널은 입점할 수 있는 시설이 제한되어 골프연습장, 물류창고, 일정 규모 이상의 마트, 세차장, 숙박시설, 종교집화징, 의료시설, 학원, 동물병원 등은 입점이 불가능하다고 합니다. 원칙적으로는 터미널로서의 역할만 할 수 있게 만든 것인데요, 코로나19의 여파 등의 이유로 이용객이 줄어 터미널의 경영이 악화되자 이를 지원하기 위한 방책을 고민하는 것으로 보입니다.

 

전국 버스터미널의 월평균 이용객은 약 815만 명으로, 2017년의 1426만 명 대비하여 42%나 감소한 상황이라고 하니, 경영난이 불보듯 뻔하긴 합니다. 그리고 계속되는 도시철도와 기차의 확대로 경쟁이 치열해 진 것도 한 몫한 것 같습니다.

 

 

누군가의 이익을 현저하게 해치는, 예를 들면 독점할 수 있도록 제도화하는 조치가 아니라면, 어느 정도의 경쟁 무대를 마련하는 것은 소비자 입장에서는 환영할 내용입니다. 주변에 사는 사람들은 편의시설이 생겨서 좋고, 터미널에 간 김에 무언가를 할 수도 있으니 여러 가지 이동 방법을 고민하는 사람에게는 한 가지 옵션이 더 생긴 셈이죠.

 

그러나 이런 조치가 모두에게 핑크빛 미래를 보장해 주는 것은 아닙니다. 아무리 다양한 업종이 들어온다고 해도 소비자의 입맛에 맞지 않으면 외면받을 수밖에 없기 때문이죠. 

 

버스터미널 활용 다각화에는 찬성합니다만, 잘 활용되어 번창하길 바라는 마음입니다.